Het idee

De Europaweg E233 loopt vanaf Hoogeveen in Nederland tot aan de Duitse A1 nabij Emstek.

De Nederlandse autosnelwegen A28 en A32 en de Duitse autosnelwegen A31 en A1 lopen van noord naar zuid. De E233 verbindt deze autosnelwegen in oost-westelijke richting. De weg loopt door het gebied van de provincie Drenthe en door de Landkreisen Emsland en Cloppenburg. De aan de E233 grenzende gemeenten zijn in 1993 een samenwerking aangegaan in de Stedenkring Zwolle-Emsland. Vanuit Europees perspectief is de E233 onderdeel van de oost-west-as, die de economische kerngebieden in het westen van Nederland (Randstad) met Bremen en Hamburg en de Baltische Staten en Scandinavië verbindt. Tussen de Duitse A31 en de Duitse A1 heeft het traject over een lengte van 77 kilometer echter maar een rijstrook per richting.

Het aandeel vrachtverkeer op de E233 is extreem hoog en stijgt nog steeds. Overdag ligt dit boven de 30% en is daarmee zo’n drie keer hoger dan het gemiddelde voor Duitse rijkswegen. ’s Nachts ligt het hoogste percentage vrachtverkeer op de E233 gedeeltelijk bij 55%.

Groot risico op ongevallen door de hoge verkeersdruk

De stijging van het aantal ongevallen weerspiegelt de toenemende overbelasting: Het risico op ongevallen is er hoog, omdat verschillende verkeersmiddelen met zeer verschillende snelheden (vrachtwagens, auto's, landbouwvoertuigen) onderweg zijn op een traject met twee rijstroken en een extreem hoog aandeel vrachtverkeer. De aansluitingen van percelen direct aan de E233 en het bijbehorende afslaande verkeer verhogen dit risico. De druk om in te halen, versterkt door de vorming van vrachtwagens die in colonne rijden, verhogen het risico op ongevallen bij inhaalmanoeuvres aanzienlijk.

Hinder door wegwerkzaamheden

Het extreem hoge aandeel vrachtverkeer leidt regelmatig tot herstelwerkzaamheden aan het wegdek. Deze werkzaamheden beïnvloeden niet alleen het verkeer op de E233, maar leiden ook tot meer verkeer in de dorpen waar het verkeer tijdelijk door omgeleid wordt. Door deze verkeersbelemmeringen ontstaan verhoogde emmissies van geluid, fijnstof en uitlaatgassen. Voor de E233 betekent dit een aantasting van de functie van de weg; de verkeerscapaciteit kan vanwege de hoge verkeersdruk niet meer worden gegarandeerd.

Verbreding van de E233

Onze prognose is dat de situatie zonder een verbreding naar vier rijstroken verder zal verslechteren. Dit leidt automatisch tot een beperking in de ontwikkeling van het grensoverschrijdende gebied. De verbreding van de E233 is daarom belangrijk voor de toekomst van de regio!

Om een oplossing voor de geprognosticeerde ontwikkeling te vinden, is in de jaren ’80 vanuit de regio begonnen met het streven naar een vierstrooks E233. Op dat moment was alleen de rondweg van Cloppenburg vierstrooks. In 2007 werd het deeltraject van de grens tot de Duitse A31 vierstrooks en in 2008 werd de A37 in Nederland als volledig vierstrooks geopend.

Het onderwerp en het doel van het INTERREG-project PlanInfra E233 is de planvorming en daarmee versnelling van de verbreding van het resterende 77-km-lange tweestrooksgedeelte van de E233 naar vier rijstroken. Dit is een gezamenlijke opgave voor de grensoverschrijdende regio.

Om dit te bereiken moesten twee belangrijke stappen worden gezet:

1. De Duitse regering moest ervan worden overtuigd dat aan de E233 het recht moest worden toegekend om met de planvorming voor de verdubbeling te kunnen beginnen. Zonder dit recht zou de planvorming nauwlijks mogelijk zijn.
2. Daarnaast moest een oplossing voor de financiering van de planvorming worden uitgewerkt.

Om de planvorming voor de bouwaanvraag van de verbreding op korte termijn uit te werken, zijn de deelstaat Nedersaksen, de Landkreisen Emsland en Cloppenburg, de Stedenkring Zwolle-Emsland en de Nederlandse Staat overeengekomen dat zij een financiële bijdrage aan de planvorming leveren. Daarbij is 50% van de geraamde kosten ter hoogte van 6 miljoen euro bijeengebracht uit middelen uit het INTERREG-4a-programma in het project PlanInfra E233. Aan de bewilliging voor de INTERREG-financiering in januari 2011 zijn diverse acties vanuit de regio vooraf gegaan. Via de volgende link ziet u de belangrijkste ontwikkelingen uit deze periode.