Algemeen |
De wettelijke basis voor de planvorming van Duitse rijkswegen (Bundesfernstraßen) vormt het verkeerswegenplan van de bondsregering en de bijbehorende kaarten. De E233 is in het actuele verkeerswegenplan (Bundesverkehrswegeplan 2030) geheel als project met de hoge prioriteitscategorie "vordinglicher Bedarf" opgenomen (besluit van de bondsregering van 3-8-2017).
Dwarsprofiel (RQ28)
Met het verkeersministerie (BMDV) werd medio 2010 afgestemd dat conform de richtlijnen (RAA) dwarsprofiel RQ28 wordt aangehouden. De breedte per rijbaan bedraagt dan 10,5 meter. Een rijbaan is hierbij onderverdeeld in twee rijstroken en een vluchtstrook.
Dwarsprofiel (RQ28)
Met het verkeersministerie (BMDV) werd medio 2010 afgestemd dat conform de richtlijnen (RAA) dwarsprofiel RQ28 wordt aangehouden. De breedte per rijbaan bedraagt dan 10,5 meter. Een rijbaan is hierbij onderverdeeld in twee rijstroken en een vluchtstrook.
Afbeelding: RQ28 (Regelquerschnitt 28)
Verantwoordelijk voor de planvorming van de E233 zijn de Landkreisen Emsland en Cloppenburg. Het regiokantoor in Lingen van de Nedersaksische dienst voor wegenbouw en verkeer (Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr; NLStBV) levert hierbij technisch toezicht.
Fasering van de planvorming
De opdrachten voor de planvorming zijn onderverdeeld naar de kunstwerken, de verkeersinstallaties en het landschapsbeheersplan voor de afzonderlijke deeltrajecten. De opdrachten zijn Europees aanbesteed.
De opdrachten voor de planvorming zijn onderverdeeld naar de kunstwerken, de verkeersinstallaties en het landschapsbeheersplan voor de afzonderlijke deeltrajecten. De opdrachten zijn Europees aanbesteed.
Ter voorbereiding op de planvorming en om de benodigde basisgegevens te verzamelen, zijn voorbereidingen gedaan zoals landmetingen en bodemonderzoeken.
Het voorontwerp is de eerste fase van de planvorming. Het doel van dit voorontwerp is dat een voorkeurstraject wordt vastgelegd voor de deeltrajecten (Planungsabschnitten; PA) 1 tot en met 6 en 8. Verschillende varianten die zich oriënteren aan het bestaande traject van de E233 werden ontworpen en beoordeeld. Op verschillende locaties moest echter van het bestaande traject worden afgeweken in verband met de richtlijnen van de bondsregering.
De beoordeling is doorgevoerd aan de hand van de volgende aspecten die in afstemming met de bondsregering (BMDV) zijn opgesteld:
- Verkeer
- Economische haalbaarheid
- Land- en bosbouw
- Milieu
- Omwonenden
- Ruimtelijke ordening
Na een omvangrijk vergelijk van varianten zijn voorkeursvarianten gevonden die vervolgens met het verkeersministerie van de bondsregering (BMDV) zijn afgestemd.
Voor deze met het BMVI afgestemde voorkeursvarianten zijn vervolgens in de "Entwurfsplanung" de ligging en de hoogtes gedetailleerd uitgewerkt. Naast het technische ontwerp van de weg behoren tot het voorontwerp ook begeleidende onderzoeken, zoals voor geluid, luchtkwaliteit en het milieu.
Voor deze met het BMVI afgestemde voorkeursvarianten zijn vervolgens in de "Entwurfsplanung" de ligging en de hoogtes gedetailleerd uitgewerkt. Naast het technische ontwerp van de weg behoren tot het voorontwerp ook begeleidende onderzoeken, zoals voor geluid, luchtkwaliteit en het milieu.
Vanaf medio 2013 liggen de voorontwerpen van alle deeltrajecten ter controle bij de Landkreisen Emsland en Cloppenburg. De verdere controle en ook de vergunning voor de planvorming door het BMDV (zgn. “Gesehen-Vermerk”) sluiten daarop aan. Zodra het Gesehen-Vermerk van het BMDV binnen is, worden de documenten van de planvorming voor de aansluitende definitieve vaststelling (Planfeststellungsverfahren) gereed gemaakt. Deze zogenaamde “Genehmigungsplanung” wordt tijdens consultatierondes openbaar ter inzage gelegd.
Belanghebbenden hebben dan de mogelijkheid hun zienswijzen op het ontwerp kenbaar te maken. Deze zullen in hoorzittingen worden toegelicht.
De definitieve vaststelling wordt afgesloten met een zogenaamd “Planfeststellungsbeschluss”. Wanneer deze onherroepelijk is geworden, vormt dit de basis voor het realisatieproces, de zogenaamde “Ausführungsplanung”. Nadere informatie vindt u in het Procedure-menu.
Belanghebbenden hebben dan de mogelijkheid hun zienswijzen op het ontwerp kenbaar te maken. Deze zullen in hoorzittingen worden toegelicht.
De definitieve vaststelling wordt afgesloten met een zogenaamd “Planfeststellungsbeschluss”. Wanneer deze onherroepelijk is geworden, vormt dit de basis voor het realisatieproces, de zogenaamde “Ausführungsplanung”. Nadere informatie vindt u in het Procedure-menu.
Voor verdere details over de stand van zaken van de planvorming klikt u in het keuzemenu links op een van de afzonderlijke deeltrajecten.
Publieksvoorlichting
In alle stadia van het planvormingsproces hebben de Landkreisen Emsland en Cloppenburg een intensieve afstemming doorgevoerd met de betroffen overheden en andere publieke instanties.
Gedurende het gehele planvormingsproces vond een transparante participatie van burgers en (agrarische) bedrijven plaats. Regelmatig wordt in publieke bijeenkomsten en ook persoonlijk gesproken met betroffenen en informatie uitgewisseld.
Concept voor de op- en afritten
Het concept voor het aantal en de locatie van de op- en afritten is met het verkeersministerie afgestemd. De volgende op- en afritten worden in de planvorming meegenomen.
Zie overzichtskaart
