9 maart 2016
"Landkreis brengt vaart in de planvorming"Actuele stand van zaken van deeltraject 1, 2 en 3Meppen. Er komt meer vaart in de planvorming voor de verdubbeling van de Europaweg 233 tussen Meppen (A31) en Emstek (A1). De Landkreis Emsland heeft eind vorig jaar het voorontwerp voor deeltraject 3 (het 12,8 km-lange traject van Haselünne tot Herzlake) ingediend bij de Nedersaksische dienst voor wegenbouw en verkeer (Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr, NLStBV), zodat het daarna doorgestuurd kan worden naar het Duitse Bondsministerie van Verkeer en Digitale Infrastructuur (Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, BMVI). Na deeltraject 1 is dit het tweede deeltraject waarvoor goedkeuring van bondsregering wordt verkregen door middel van een zogenaamd "Gesehen-Vermerk".
|
Deze goedkeuring is de voorwaarde om het definitieve ontwerp te maken, oftewel alle documenten die voor de definitieve vaststelling benodigd zijn, zo lieten Landrat Reinhard Winter en afdelingshoofd Dirk Kopmeyer weten. In de vergadering van de commissie voor ruimtelijke ontwikkeling heeft dhr. Kopmeyer afgelopen maandag een tussenbericht over de planvorming gegeven.
Voor het eerste deeltraject (van de A31 tot en met de aansluiting met de B70; lengte 11,1 km) is dit definitieve ontwerp in mei 2015 aan de deelstaat Nedersaksen (i.c. het NLStBV) overhandigd. Op dit moment worden de documenten door het NLStBV gecontroleerd. Na deze controle kan het NLStBV het verzoek doen voor het opstarten van het definitieve vaststellingsproces.
Van het tweede deeltraject (vanaf de B70 tot aan Haselünne; lengte 12,1 km) wordt de ontwerpfase (Entwurfsplanung) in de loop van het jaar afgerond. In april 2014 heeft de bondsregering een nieuwe richtlijn voor de aanleg van wegen van deelstaten (Richtlinie für die Anlage von Landstraßen, RAL) ingevoerd. Dit leidde ertoe dat de al gepresenteerde oplossing voor de weg nabij Bokeloh niet meer volledig overeen kwam met alle actuele richtlijnen voor de wegenbouw. ‘Hier moest nog wat werk worden verricht. We moesten opnieuw verschillende oplossingen voor de aansluiting in Bokeloh onderzoeken. Dat gold ook voor de geluidsbelasting voor de woonwijk’, verklaart Winter. Het resultaat van dit afwegingsproces hebben wij eind februari bij het Duitse verkeersministerie (BMVI) gepresenteerd. Afsluitend staat nu vast dat de E233 nabij Bokeloh ongeveer op maaiveldniveau kan verlopen. De L61 wordt via een verkeersbrug over de E233 geleid en het zuidelijke deel van de aansluiting kan worden opgeschoven in de richting van Meppen ter verspreiding van het verkeer. ‘Wij hebben de zorgen en de suggesties uit Bokeloh altijd zeer serieus genomen en deze tegenover de instanties van de deelstaat en de bondsregering vertegenwoordigd – wie iets anders beweert, heeft het bij het verkeerde eind.’ Zoals toegezegd zal in een openbare informatiebijeenkomst in Bokeloh de actuele stand van zaken worden gepresenteerd, aldus de Landrat. Deze bijeenkomst zal plaatsvinden op maandag 14 april om 19:30 uur.